庫外棧橋、輸油管道防腐，輸送設(shè)備進(jìn)行維修及防腐刷漆處理，由于日照地處沿海位置 ，空氣鹽堿度高 ，對(duì)鋼質(zhì)棧橋 、護(hù)欄 、輸送備及附屬設(shè)施腐蝕嚴(yán)重 ，部分樓梯已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕斷裂，影響到整體設(shè)施使用壽命 ，且存在嚴(yán)重平安隱患 ；輸送設(shè)備本身為封閉設(shè)備 ，目前因空氣 ，風(fēng)蝕也出現(xiàn)銹蝕孔洞 ，既影響設(shè)備使用效率也會(huì)縮短設(shè)備使用壽命 。為了保護(hù)棧橋、輸送設(shè)備使用壽命及保證人身平安 ，需對(duì)棧橋 、輸油管道 、輸送設(shè)備進(jìn)行維修及全部統(tǒng)涂防腐 。防水工程的觀念已開始由過去的單一的造價(jià)觀念逐漸轉(zhuǎn)變到造價(jià)---功能觀念，即不僅考慮一次性投資的大小，而且綜合考慮防水工程的造價(jià)和使用期，更加強(qiáng)調(diào)防水功能的重要性。尤為可喜的是樹立了防水工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程的概念，因此綜合考慮設(shè)計(jì)、材料、施工、管理等方面的因素，才能提高防水工程的質(zhì)量。在防水設(shè)計(jì)方面，開始注重整體設(shè)防概念，并建立起防排結(jié)合、剛?cè)岵?jì)、節(jié)點(diǎn)密封、復(fù)合防水、多道設(shè)防等原則。防水設(shè)計(jì)由過去的應(yīng)用單一材料向根據(jù)材料的不同性能復(fù)合使用發(fā)展；由過去單道設(shè)防向多道設(shè)防轉(zhuǎn)變；由孤立的防水層設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向根據(jù)基點(diǎn)特點(diǎn)確定防水層的壹體化設(shè)計(jì)，同時(shí)更注重節(jié)點(diǎn)部位防水設(shè)計(jì)的完善。

涂料防水層施工

(1)無機(jī)防水涂料宜用于結(jié)構(gòu)主體的背水面或迎水面,有機(jī)防水涂料宜用于地下工程主體結(jié)構(gòu)的迎水面,用于背水面的有機(jī)防水涂料應(yīng)具有較高的抗?jié)B性,且與基層有較好的粘結(jié)性。

(2)涂料防水層嚴(yán)禁在雨天、霧天、五級(jí)及以上大風(fēng)時(shí)施工,不得在施工環(huán)境溫度低于5℃及高于35℃或烈日暴曬時(shí)施工。涂膜固化前如有降雨可能時(shí),應(yīng)及時(shí)做好已完涂層的保護(hù)工作。

(3)有機(jī)防水涂料基層表面應(yīng)基本干燥,不應(yīng)有氣孔、凹凸不平、蜂窩麻面等缺陷。涂料施工前,基層陰陽角應(yīng)做成圓弧形,陰角直徑宜大于50mm,陽角直徑宜大于10mm,在底板轉(zhuǎn)角部位應(yīng)增加胎體增強(qiáng)材料,并應(yīng)增涂防水涂料。鋪貼胎體增強(qiáng)材料時(shí),應(yīng)使胎體層充分浸透防水涂料,不得有露槎及褶皺。

(4)防水涂料應(yīng)分層刷涂或噴涂,涂層應(yīng)均勻,不得漏刷漏涂。涂刷應(yīng)待前遍涂層干燥成膜后進(jìn)行,每遍涂刷時(shí)應(yīng)交替改變涂層的涂刷方向,同層涂膜的先后搭壓寬度宜為30~50mm。甩槎處接縫寬度不應(yīng)小于100mm,接涂前應(yīng)將其甩槎表面處理于凈。

(5)采用有機(jī)防水涂料時(shí),基層陰陽角處應(yīng)做成圓弧;在轉(zhuǎn)角處、變形縫、施工縫、穿墻管等部位應(yīng)增加胎體增強(qiáng)材料和增涂防水涂料,寬度不應(yīng)小于500mm。胎體增強(qiáng)材料的搭接寬度不應(yīng)小于100mm,上下兩層和相鄰兩幅胎體的接縫應(yīng)錯(cuò)開1/3幅寬,且上下兩層胎體不得相互垂直鋪貼。

(6)涂料防水層完工并經(jīng)驗(yàn)收合格后應(yīng)及時(shí)施做保護(hù)層。底板宜采用1:2.5水泥砂漿層和50~70mm厚的細(xì)石混凝土保護(hù)層;頂板采用細(xì)石混凝土保護(hù)層,機(jī)械回填時(shí)不宜小于70mm,人工回填時(shí)不宜小于50mm。防水層與保護(hù)層之間宜設(shè)置隔離層。